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由你单车神奇“复活”,为何与ofo不谋而合?

发布时间:2017-05-02 10:30:01

头图

【猎云网(微信:ilieyun)北京】5月2日报道(文/西龙)

沉寂半年多的由你单车最近又重出江湖了。

近日,由你单车UniBike宣称获得1亿元A轮融资,并且宣布进军城市,首批将在北京投放单车约5万辆。

事实上,由你单车并非是刚刚加入共享单车大战的新品牌,也不是第一次进入北京。

此前,由你单车曾获得了来自摩拜的500万元pre-A投资,这也是摩拜单车做出的第一笔投资,其中摩拜占股20%。但此次A轮投资方却并未披露,显得格外神秘。

投放

 由你单车投放在海淀区的单车

神奇“复活”

根据媒体此前的报道,其实早在2016年11月,他们就开始以摩拜单车校园子品牌的身份在北京、上海等20余所高校开展运营,总计投放单车约数千辆。并喊出了“最好骑的校园共享单车”的口号。

显然,摩拜此前曾希望由你单车能够在校园内与ofo一争高下,但如今ofo早已走出校园,而由你单车的进展似乎却并不顺利。

定位

此前,由你单车曾定位于最好骑的校园共享单车

近日,猎云网记者在实地走访中发现,在位于北京市海淀区荷清路以及五道口附近,有5个由你单车停放点,共计上千辆单车停放,且均为去年11月发布的校园款。大多数单车都整齐的摆放在路边,上面落满了灰尘,显然这批单车投放在此已经有相当长一段时间,而且可以看得出,这批单车从投放以后就从来没有使用和维护。

堆积

此前校园款的由你单车采用了和摩拜单车类似的智能锁和车身结构

尘土

在海淀区荷清路附近,有大量由你单车堆积,落满了灰尘

针对这些情况,记者采访了由你单车联合创始人兼运营负责人柯雨泽。对于上千辆闲置的校园款单车,他表示是由于此前的投放选点选的不好,目前已经在处理,会重新选择学校和投放地点。但如此大规模的单车长时间堆放在此,显然并不简单是运营和投放失误的问题,而是另有原因。

而当记者打开由你单车APP时,发现在目前已经显示运营的清华大学、人民大学、北京航空航天大学等高校,均提示附近只有1辆车,至于是否可以使用还不得而知。而早在4月初,就有用户反应,由你单车APP已经停止了运营。但对于这个问题,柯雨泽则告诉记者自己也不太清楚,或许是遇到小规模的维护。

停止运营

 此前已经有用户反应,由你单车APP已经停止了运营

显然,由你单车在与ofo的竞争中是彻底失败了,不论是单车数量、用户数还是品牌知名度。因此,此前外界曾一度猜测,这个项目已经失败,如果不是此次重出江湖,由你单车或许从此就将销声匿迹。

而由你单车这次走出校园,事实上已经和摩拜在城市中形成竞争关系。而猎云网记者就此事联系摩拜单车公关负责人时,对方则表示这件事情不方便说。此时,距离摩拜投资仅仅过去四个月。

与ofo出自同一工厂

而如今,由你单车改头换面又重新进入了城市,不仅丢掉了智能锁、换上了低配车。而且还采用了和ofo3.0一模一样的机械锁和自行车结构,俨然变成了ofo的蓝色版。

但柯雨泽却表示,由你单车全部是他们团队自己设计的,包括零配件,整体造价在800-1000元。但记者在观察后发现,不论是整体车型还是细节,由你单车和ofo都没有太大区别,而同等车型的ofo造价却只需要200元左右。

对比

 由你单车与ofo对比

近日,有媒体就探访了位于天津的由你单车组装工厂,工厂负责人表示与合作公司签订了保密协议,不能透露任何信息。但有意思的是,记者在由你单车的组装车厂同时见到了大批3.0版小黄车的身影,而根据过往报道,ofo与其供应链的所有工厂都曾签订排他协议。

因此,有业内人士分析,由你单车与ofo或许已经在供应链资源上达成了某种共享协议,但这种共享究竟是合作还是投资尚不清楚。并且值得注意的是,由你单车COO陈奋龙同样出自于北大,与ofo创始团队是校友。因此,这次由你单车重出江湖,究竟是ofo与由你单车简单的联手,还是某种策略上的反击?如果是投资,那么由你单车或许已经改换门庭。

记者就此事联系了ofo公关负责人史少晨,对方肯定的表示与由你单车没有任何关系!当问及由你单车在外形上是否涉及侵权时,对方则表示这个要交给司法机关来评判。那是否意味着目前ofo已经将该问题交由司法机关?史少晨则表示目前没有。

而据知情人士透露,由于此前ofo投放的单车质量较差,损坏率非常高,因此ofo已经调整策略,后续将陆续推出带有卫星定位系统的高端车型,旧款的ofo将不在投放。因此,不排除ofo已经将此前已经签署的生产协议转移到由你单车,以另一种单车品牌继续在市场上运营。

与ofo不谋而合?

上述猜测并非完全没有根据,近日ofo创始人兼CEO戴威在接受采访时就曾表示,“大城市单车没有饱和,押金门槛还会降低”。

而柯雨泽在接受记者采访时,也表达了同样的观点,他认为目前北京的共享单车远远没有达到饱和。“离饱和还特别遥远,在早晚高峰时段,单车是完全不够用的”。

此次由你单车大批量投放城市,不仅不收取押金,还采取了低价的策略,每次骑行只需0.5元,而且不限时长。对此柯雨泽表示“押金最终肯定是不需要的,所以我们从一开始就拿掉,希望以一种更友好的姿态来获取用户”。

因此,从某种程度上,由你单车此次的投放策略似乎与戴威的观点不谋而合。

但事实上,目前北京投放的各类单车总数已经超过了100万辆,在非高峰时段,有大量的单车在路边闲置。当记者问及北京究竟需要多少辆单车才能饱和时,他给出的答复较为模糊“很难计算,可能需要几百万辆”。

或许正如媒体此前报道时提到的,“这本来是一个和ofo在校园市场中硬碰硬、然后在亏损中难以为继的故事,但某种原因或许让他们已经开始联手”。

同行眼中的荒谬

由你单车团队肯定是所有共享单车团队中最年轻的,因为所有创始成员都是95后,其中三四名成员目前还处于休学状态,五位核心成员则出自厦门同一所高中,团队也仅有20人左右。

但柯雨泽却表示,年轻不代表没有经验,他们坚信自己有改变城市单车的能力。“我们在学校就运营的很好,丢失率和损坏率都极低,在很多高校都打败了小黄车,在这些学校我们进去之前小黄车密度是非常高的,但我们进去之后他们就变得非常少。”

但实际情况是记者在北京的多所高校中并未见到由你单车的身影。对此,柯雨泽给出的解释是,“我们不需要多少车,我们每个高校只有500-700辆车,但却只需要一名管理员,而同行却用了15个人,所以我们的效率是同行的15倍”。

因此,柯雨泽认为他们可以用同样的方法在城市中做的更好,“我们会通过高效的调度来填补数量的劣势,“比如早高峰,我们将1000辆车调度20次,从而达到5000辆的效果。我们会通过合理高效的绩效考核来激励员工,调动员工的积极性,从而降低成本”。

其实,共享单车目前丢失、损坏等问题非常严重,线下运营已经占据了各家共享单车非常高的成本比例。此前,记者在采访ofo调度员时,对方表示1名调度员1天只能调度不到100辆单车,如果按此工作量,要想达到柯雨泽所说的1000辆单车调度20次,需要200人。如果按照这样的调度方式,每次只有0.5元骑行费用的由你单车将很难收回成本。

在与记者的交流中,柯雨泽始终在强调,他们会用一种非常合理而高效的方式,来提高运营效率。但究竟是怎样合理而高效的方式,他并没有说明。而且此前由你单车在校外大量的闲置却恰恰从反面验证了,他们并不善于调度和管理。

但柯雨泽也坦言,一些行业内的从业者觉得他们的想法非常荒谬、甚至不可思议。但他觉得没有什么是不可能的,“对手10辆货车解决的,我们通过一辆来解决,我们有信心和竞争对手拉开差距”。

而对于ofo超高的损坏率和丢失率,柯雨泽表示他们会通过高效的车辆维修、回收和处理来解决这些问题。“我们认为共享单车是一个新鲜事物,就像小孩子,看到一个新玩具就想先占为己有,甚至拆开,但以后会逐渐减少,当大家觉得不新鲜的时候,真正把它当成一个出行工具的时候,这种现象就会缓解”。

当谈及共享单车未来的趋势时,柯雨泽表示他不太清楚未来是怎样的趋势,但他觉得他们会做的很好。“目前我们投放的数量还不多,但是非常受欢迎,数据也有爆炸性的增长,未来会成为在北京数量比较多的公司,至少是行业前三”。

目前,摩拜、ofo、小蓝单车已经占据了北京共享单车的前三名。对于这样一个年轻的团队,能否在未来成为行业前三还不得而知,但如何不重蹈他们在校园内的覆辙,或许更值得思考。

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